Canal Ak-Monaysky: alternativa ao estreito de Kerch


Por: Мир в его многообразии (O mundo em sua diversidade)

O crescimento no volume de tráfego de carga através do Estreito de Kerch, associado à uma alta participação nas exportações de grãos, materiais de construção e produtos petrolíferos levou ao estreito de Kerch tornar-se relativamente mais raso e apertado para o atual volume de navios. À primeira vista, o estreito é navegável apenas na parte onde o fundo foi aprofundado no século XIX, criando o famoso canal navegável Kerch-Yenikalsky. 

O problema de expandir e aprofundar o estreito sempre foi agudo, tanto no Império Russo quanto na Rússia moderna. Portanto, muitos projetos foram propostos para expandir as capacidades de transporte do canal Kerch-Yenikalsky já existente, um dos quais é o arranjo da rota marítima paralela ao Estreito de Kerchna parte mais estreita da Península de Kerch. Mas primeiro as coisas mais importantes.

Esquema do Canal Kerch-Yenikalsky no Estreito de Kerch.  Fonte do mapa: http://bsamp.ru/port-kerch.php
Esquema do Canal Kerch-Yenikalsky no Estreito de Kerch. Fonte do mapa: http://bsamp.ru/port-kerch.php

Tempos antigos. “Kerch Island”

Há apenas 1600 anos, havia essencialmente dois estreitos de Kerch: o Bósforo Cimério (moderno estreito de Kerch) e o Bósforo da Síria (às vezes chamado de Bósforo de Kuban). Em uma época em que os gregos antigos colonizaram maciçamente as costas da Crimeia e Taman, formando o poderoso reino do Bósforo, o Sindh Bósforo era um grande estreito que separava a moderna península de Taman do resto do continente. Agora, como resultado da atividade de vulcões e rios de lama, o Bósforo de Sindi tornou-se raso e se transformou em uma ponte que liga a ilha ao continente.

O Mar de Azov perto da aldeia de Kamenskoye (distrito de Leninsky) é profundo o suficiente para a passagem de navios de carga.  Anteriormente, os navios de guerra estavam ancorados perto do Arabat Spit.  Foto do arquivo do autor
O Mar de Azov perto da aldeia de Kamenskoye (distrito de Leninsky) é profundo o suficiente para a passagem de navios de carga. Anteriormente, os navios de guerra estavam ancorados perto do Arabat Spit. Foto do arquivo do autor

Quanto à Península de Kerch, aproximadamente no século 6 aC, em sua parte mais estreita , uma vala profunda foi cavada do Mar de Azov, na parte sul do Sivash, até o Mar Negro ao longo do Ak-Monai (Parpach ) istmo . Não foi estabelecido exatamente quem criou tal estrutura; as lendas dizem que estes foram os “descendentes dos escravos cegos” dos citas, que, na ausência dos opressores, tentaram impedir seu retorno de uma campanha militar à Ásia Menor. A vala tinha 5 metros de largura e 4 metros de profundidade e seu comprimento total era de 22 quilômetros . Atualmente, é muito pouco visível devido à forte atividade econômica anteriormente realizada (se o fosso estava cheio de água do mar – não foi estabelecido).

Reservatório frontal (perto da aldeia de Frontovoye, distrito de Leninsky).  Vista do cume Parpach - o principal obstáculo sério na construção do Canal Ak-Monaysky.  Anteriormente, um antigo fosso do século 6 aC passava pela barragem e mais adiante ao longo do fundo do reservatório.  e.  Foto do arquivo do autor
Reservatório frontal (perto da aldeia de Frontovoye, distrito de Leninsky). Vista do cume Parpach – o principal obstáculo sério na construção do Canal Ak-Monaysky. Anteriormente, um antigo fosso do século 6 aC passava pela barragem e mais adiante ao longo do fundo do reservatório. e. Foto do arquivo do autor

A essência do projeto

A necessidade de construir um canal navegável através do Istmo Ak-Monaysky no último quarto do século 19 foi escrita por engenheiros famosos como Y. Demchenko, que propôs um projeto em grande escala para regar a planície de Aral-Cáspio, e V. Stetsenko, promovendo a ideia da necessidade de criar um canal através do Istmo Perekop. Na época soviética, o divulgador da ciência R. Markov, inspirado no início da construção do Canal Volga-Don, propôs a criação de tal canal como parte da reconstrução do Mar de Azov , incluindo o estreitamento de o Estreito de Kerch por um canal de restrição de água e a criação do canal de Manych para restaurar a comunicação direta entre o Mar Cáspio e o oceano mundial.

Mapa do Mar de Azov mostrando as correntes e os canais do mar profundo.  A seta indica a rota proposta do Canal Ak-Monaysky através da parte mais estreita da Península de Kerch.
Mapa do Mar de Azov mostrando as correntes e os canais do mar profundo. A seta indica a rota proposta do Canal Ak-Monaysky através da parte mais estreita da Península de Kerch.

A largura do istmo Ak-Monaysky é de apenas 17 quilômetros, enquanto a maior parte dele está localizada a uma altitude de 1,5 a 2 metros acima do nível do mar. Apesar de os solos aqui serem predominantemente argilosos, ao aprofundar-se, observa-se uma espessa camada de arenito, que permitirá obter um canal sem desmoronamento das paredes. As profundidades do Mar de Azov na base do Arabat Spit são de 8 a 10 metros, e no Golfo de Feodosiya, de 10 metros. O único problema na construção do canal será a bacia hidrográfica do Parpach, que se estende perpendicularmente ao traçado proposto para o canal.

Esquema do movimento dos navios em caso de criação do canal Ak-Monaysky
Esquema do movimento dos navios em caso de criação do canal Ak-Monaysky

Inicialmente, foi proposto não criar eclusas no canal Ak-Monaysky, no entanto, para evitar a penetração excessiva das águas salgadas do Mar Negro no Azov, é necessário criar duas eclusas, ao mesmo tempo que se faz a movimentação dos navios unidirecional usando as características das correntes do Mar de Azov , que são direcionadas de leste a oeste. Assim, por exemplo, os navios com destino aos portos do Mar de Azov passarão pelo Estreito de Kerch e entrarão no Negro, apenas ao longo do canal proposto. Essa estrutura permitirá não só neutralizar o tráfego em rápido crescimento, mas também usar o canal em caso de circunstâncias imprevistas no Estreito de Kerch.

A foto mostra o istmo Ak-Monayskiy (Parpachskiy) da Península Kerch da Crimeia.  Do sul do Golfo de Sivash ao Golfo Feodosiya do Mar Negro, apenas 17 quilômetros.  Foto do arquivo do autor
A foto mostra o istmo Ak-Monayskiy (Parpachskiy) da Península Kerch da Crimeia. Do sul do Golfo de Sivash ao Golfo Feodosiya do Mar Negro, apenas 17 quilômetros. Foto do arquivo do autor

Tem direito à vida

Devido à atividade de vulcões de lama subaquáticos, abrasão das margens do Estreito de Kerch, o canal Kerch-Yenikalsky está constantemente assoreado e requer não apenas limpeza, mas também aprofundamento, portanto, a opção de criar o canal Ak-Monaysky, de uma profundidade, de uma baía para outra, parece prática e financeiramente justificada e se não pode servir como alternativa ao Estreito de Kerch, será pelo menos uma boa adição a ela. Claro, a implementação de tal projeto é uma questão de futuro distante e será ditada por considerações econômicas.


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