Outro megaprojeto de construção na Rússia. Desta vez – um novo porto marítimo em Sakhalin

Por Объясняю на пальцах

O Extremo Oriente continua a se desenvolver. Novas pontes, um cosmódromo, estradas, fábricas … E agora há um novo porto marítimo em Sakhalin.

Sinceramente, já cansei de contar todos esses portos que aparecem no mapa da Rússia literalmente como cogumelos. Qual é o único porto de Ust-Luga que vale a pena? Surgiu literalmente em uma costa deserta e agreste, e agora está alcançando uma das primeiras posições na Europa em termos de giro de cargas.

E quanto ao porto de Sabetta em Yamal? Porto de Igarka e Varandey? Amderma? Pevek, Dikson, Dudinka, Tiksi, Khatanga … E estes são apenas os portos do Ártico, que foram construídos do zero ou foram significativamente modernizados.

A este respeito, a notícia de mais um novo porto é alegre, claro, mas não surpreendente.

Estamos a falar de um porto em Sakhalin, cujo nome nem sequer foi definitivamente inventado. Sabe-se apenas que o porto ficará localizado perto da vila de Novoye, na costa leste:

Outro megaprojeto de construção na Rússia.  Desta vez - um novo porto marítimo em Sakhalin

A aldeia é uma pequena estação ferroviária. As cidades mais próximas são Makarov (6.500 habitantes) e Poronaysk (15.000). Em Poronaysk, aliás, já existe um porto, mas pequeno.

Outro megaprojeto de construção na Rússia.  Desta vez - um novo porto marítimo em Sakhalin

Inicialmente, foi planejado desenvolver este porto de Poronaysky específico, mas agora eles decidiram construir terminais de carga do zero.

Geograficamente falando, o novo porto está localizado às margens do Mar de Okhotsk, em uma baía com um nome interessante – Paciência . É esta baía que dá a Sakhalin seu “entalhe” característico no leste:

Outro megaprojeto de construção na Rússia.  Desta vez - um novo porto marítimo em Sakhalin

Uma das desvantagens desta área é que congela no inverno . Ou seja, a navegação aqui não é o ano todo. No entanto, mesmo levando em conta essa peculiaridade, a capacidade do porto está prevista em torno de 13 a 14 milhões de toneladas de carga por ano.

Apenas para comparação, aqui estão alguns dos portos russos mais conhecidos:

  • Magadan – 3 milhões de toneladas
  • Sochi – 5 milhões de toneladas
  • Temryuk – 10 milhões de toneladas
  • Arkhangelsk – 11 milhões de toneladas

Se compararmos com grandes portos, então aqui estão os mais famosos deles:

  • Vladivostok – 22 milhões de toneladas
  • Kaliningrado – 44 milhões de toneladas
  • São – Petersburgo – 110 milhões de toneladas
  • Novorossiysk – 208 milhões de toneladas

Com base nos dados fornecidos, podemos entender que o novo porto de Sakhalin não será o maior, é claro. Mas também não é pequeno. Os portos de Astrakhan e Varandey têm quase a mesma capacidade que ele .

Custo de construção

É estimado em cerca de 36 bilhões de rublos.

Em comparação com outros grandes projetos de construção de infraestrutura, isso não é muito, é claro. Mas, no entanto, cerca de 50 escolas rurais modernas e equipadas têm esse custo. Ou 5-7 novos hospitais regionais.

Ao mesmo tempo, a peculiaridade do financiamento é que o estado destinará apenas cerca de 10% dos recursos para a construção. Os 90% restantes serão fornecidos por um investidor privado , a saber, Mikhail Skigin (um empresário de São Petersburgo).

Em troca de seu investimento, Skigin receberá o direito de lucrar com o porto por 49 anos . Ou seja, ele parece estar construindo para si, mas em 49 anos o porto vai para o estado. Isso é chamado de concessão .

Além disso, ao longo desses 49 anos o estado receberá impostos desse empreendimento. Bem, centenas (e talvez milhares) de novos empregos + desenvolvimento da região como um todo – isso também não deve ser esquecido.

Quando eles vão começar

A construção está prevista para começar em 2023, e os primeiros terminais serão lançados em 2025. Em 2027, o porto deve atingir sua capacidade projetada.

Considerando que este projeto é privado (bem, 90%), podemos esperar que:

  • A. A estimativa não vai crescer muito
  • B. Os construtores cumprirão o prazo

Ainda assim, os comerciantes privados provavelmente controlam seu dinheiro e tempo melhor do que o estado. Embora, eu possa estar errado, é claro.

Em qualquer caso, tais projetos não podem deixar de alegrar-se, porque se trata de empregos, impostos, boas práticas para engenheiros e construtores, o desenvolvimento do Extremo Oriente, etc. Portanto, desejo sucesso ao projeto e uma conclusão rápida. O mesmo, porém, assim como a ponte Sakhalin.


Объясняю на пальцах

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