O tão esperado projeto para a construção do segundo túnel Baikal na BAM, foi anunciado em 28 de julho de 2021.
O presidente da Rússia, Vladimir Putin, participou de um evento por videoconferência para seu lançamento. O túnel liga Oblast de Irkutsk, região de Angara, à República da Buriácia.
O projeto de travessia da Cordilheira Baikal pela BAM tem origem em 2014. Isso faz parte de um grande projeto estatal para modernização e desenvolvimento da BAM e da Transsib.
O novo túnel Baikal com um comprimento de 6682 metros é a estrutura mais grandiosa do programa estatal de desenvolvimento e modernização da infraestrutura do país, bem como outra maior estrutura artificial na Rússia moderna.
O portal oeste do túnel está localizado a leste da estação Delbichinda do distrito de Kazachinsko-Lensky, na região de Irkutsk. Portal leste, perto da estação Daban na República de Buryatia, 52 km de Severobaikalsk.
Um trem em tamanho real atravessa o túnel do portal até o portal em 8 minutos. Mais de 2.500 pessoas construíram o túnel, mais de 100 unidades de equipamentos de mineração, máquinas de construção e estradas e veículos especiais foram envolvidos.
O túnel foi projetado para resistir a um terremoto de 9 pontos, porque a região ainda é sísmica. O regime de temperatura, graças ao sistema de controle automatizado de 16 parâmetros e à presença de rotações herméticas automáticas, proporciona calor dentro do túnel mesmo a -60 ° C na rua.
Os construtores modernos da BAM apoiaram a geração anterior de residentes de Bamov. O primeiro túnel foi construído há 37 anos, em 8,5 anos antes de 8 meses. O novo túnel moderno foi construído em 5,5 anos antes de 5 meses.
A construção do túnel também tem contribuição dos “heróis-construtores”, que estão na BAM há mais de 50 anos e participaram da construção do primeiro túnel.
O túnel aberto aumentará a capacidade da linha férrea, que é importante para a economia do Estado, abrirá novas perspectivas para os negócios, aumentará o fluxo de transporte de carga para as regiões Orientais do país, e também afetará significativamente o potencial de trânsito da Rússia.
As regiões da Sibéria e do Extremo Oriente receberão um novo impulso para o desenvolvimento da economia e da esfera social.
Anteriormente, os trens, por sua vez, superam o ponto mais estreito da BAM. A seção do segundo túnel Baikal Delbichinda – Daban aumentará a capacidade de 17 para 85 pares de trens por dia, e transporte de carga – de 13,2 para 32,4 milhões de toneladas de carga por ano. Por exemplo, as exportações de carvão de Kuzbass para a China devem aumentar em um terço.
2021 foi declarado o ano de Baikal na região de Irkutsk, e mais de 70 eventos estão previstos para serem implementados em todas as áreas importantes de desenvolvimento da região de Baikal.
Também na região de Irkutsk, foi estabelecido um novo feriado – o Dia do Construtor BAM, que será celebrado anualmente em 8 de julho. A data não foi escolhida por acaso, pois foi neste dia, há 47 anos, que foi assinada uma resolução no início da construção da Linha Principal Baikal-Amur.
Até 2024, o programa de desenvolvimento da BAM prevê a construção de 1300 quilômetros de trilhos ferroviários, dezenas de estações e cruzamentos. Antes da construção do próximo túnel – Kuznetsovsky, a construção da qual é atribuída 4 anos.
A BAM será definitivamente modernizada, “estreita”, restringindo o desenvolvimento da rodovia, os trechos serão eliminados. O desenvolvimento da região do Pacífico, como ponto final de recebimento de mercadorias, receberá um tremendo impulso para o desenvolvimento.
A necessidade de implementar projetos como o BAM, em primeiro lugar, está associada ao desenvolvimento dos territórios russos, aumentando a velocidade e o conforto do movimento entre cidades e regiões, criando corredores de transporte eficazes que conectam a parte europeia da Rússia e os Trans-Urais.
Mirante da Eurásia 