Helsinque, a próxima Kaliningrado na Nova Rota da Seda?

Fonte: Rail Freight

Helsinque está bem posicionada para se tornar a próxima porta de entrada da Eurásia para a Europa. Se você perguntar aos operadores finlandeses sobre a Nova Rota da Seda, ele já está cumprindo o papel de um hub. Com sua proximidade com a fronteira russa e fácil acesso aos portos europeus, há certamente muito potencial para a capital finlandesa no corredor eurasiano. Tem o que é preciso para se tornar a próxima grande alternativa para a movimentada travessia da fronteira Malaszewicze-Brest?

A demanda por uma alternativa está certamente lá. A rota regular via Polônia está muito congestionada. Esta foi a razão para as companhias ferroviárias russas desenvolverem o potencial de Kaliningrado como um portal alerta há vários anos. O que começou como um teste para várias empresas em 2017, tornou-se uma das alternativas mais utilizadas em 2020. Também aqui, a multimodalidade foi fundamental.

‘Helsinque é um porto’

Para Helsinki, um caminho semelhante é pensavel. O que é muito importante, é que o terminal ferroviário fica dentro do porto, explicou Olga Stephanova durante o RailFreight Live da semana passada. O especialista em ferrovias russo trabalha para a Nurminen Logistics, uma empresa finlandesa que opera vários serviços entre a Europa e a Ásia.

“A ferrovia termina no porto, e a carga é facilmente carregada fora do trem, no navio. Não são necessários procedimentos adicionais. Isso não só economiza tempo e dinheiro, mas também mantém a carga segura. Quanto mais a carga é movida, maior o risco de danos”, explicou Olga Stephanova.

Não apenas sobre trilhos

Assim como Kaliningrado, a linha férrea para Helsinki é uma linha de bitola ampla. Isso significa que não há necessidade de transcarregar carga para o medidor padrão na fronteira. Essa é uma vantagem importante, explica Stephanova. Além disso, também aqui as possibilidades de mais envios aos portos europeus são numerosas. A adição de uma ligação em alto mar a uma viagem ferroviária até que se prove ser uma fórmula bem-vinda, se isso significa que as travessias de fronteira congestionadas são evitadas.

“Não se trata apenas de ferrovia”, disse o CEO da Nurminen Logistics Olli Pohjanvirta na mesma transmissão. “Trata-se de gestão da cadeia de suprimentos. Nós entregamos serviços porta a porta, com horários garantidos. Não só para e da China, mas também do Extremo Oriente, Escandinávia e Europa. Não só para oeste, mas também para leste. Não estamos falando de algumas saídas de trem, já estamos operando como um centro de trânsito”, observou.

China e o Extremo Oriente

A empresa finlandesa é um dos principais players no que também é chamado de Rota da Seda Nórdica. Iniciou serviços regulares da Finlândia para Hefei em 2018. No outono de 2020, em cooperação com o Porto de Narvik, começou a servir a connention para Chongqing com partidas semanais. Este ano, lançou conexões para Suzhou, Jinan e Jiaozhou.

Além da China, também está focada no Extremo Oriente. Através do porto russo de Vladivostok, está fornecendo serviços multimodais para o Japão, Vietnã e Cingapura. Toda a carga é coletada em Valdivostok, onde pode ser carregada em um único trem para a viagem para a Europa. “Desde junho, também estamos oferecendo esse serviço para o leste”, diz Stephanova. “Há uma grande demanda por essa conexão.”

O trem de salmão

O papel da Finlândia não é apenas importante para os países da UE, como a referida cooperação com o porto de Narvik não é uma coincidência. O porto norueguês também tem grandes planos para a conexão ferroviária com a China, e conta com um trânsito suave pela Finlândia. Em 2019, respondendo à proibição suspensa do trânsito russo de produtos frescos, começou a se preparar para o envio de salmão congelado da Noruega para a China.

Grandes quantidades de salmão já estariam no trem, se não fosse o vírus corona para quebrar os planos. A pandemia atrasou o lançamento do serviço, e quando estava finalmente prestes a ser lançado em outubro de 2020, foram colocadas restrições no transporte de contêineres reefer para a China. “Essas restrições ainda estão em vigor até agora”, disse Pohjanvirta. “Estamos prontos, mas estamos esperando que essas restrições na China sejam levantadas.”

Rail Freight, 9 de agosto de 2021

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